Färdig produkt av bilgjutningsdelar

Efter att gjutgodset har tagits ut ur gjutformen finns det portar, stigrör och metallgrader. Sandgjutgodset fäster fortfarande vid sanden, så det måste genomgå en rengöringsprocess. Utrustningen för denna typ av arbete är blästringsmaskiner, skärmaskiner för stigrör etc. Rengöring av sandgjutning är en process med dåliga arbetsförhållanden, så när vi väljer modelleringsmetoder bör vi försöka överväga att skapa lämpliga förhållanden för rengöring av sandgjutning. Vissa gjutgods har speciella krav, men även efterbehandling, såsom värmebehandling, formning, rostbehandling och grovbearbetning.

Gjutning är en mer ekonomisk metod för ämnesformning, vilket kan vara mer ekonomiskt fördelaktigt för komplexa delar. Såsom bilmotorblock och cylinderhuvud, fartygspropellrar och konsthantverk. Vissa delar som är svåra att skära, såsom nickelbaserade legeringsdelar i ångturbiner, kan inte formas utan gjutningsmetoder.

Dessutom är storleken och vikten på gjutna delar mycket breda för att anpassa sig till sortimentet, och metalltyperna är nästan obegränsade. Delarna har generella mekaniska egenskaper, men har också omfattande slitstyrka, korrosionsbeständighet, stötdämpning och andra egenskaper, vilket inte är möjligt med andra metallformningsmetoder som smide, valsning, svetsning, stansning och så vidare. Därför är produktionen av rådelar med gjutningsmetoden inom maskintillverkningsindustrin fortfarande den största i kvantitet och tonnage.

Tillverkningen av fordon kommer fortfarande att kräva en del sandgjutna gjutgods, och den mekaniska automatiseringen av gjutproduktionen kommer att främja utvecklingen av flexibel produktion för att utöka anpassningsförmågan hos olika batchstorlekar och multipel produktion.